Elektrikli BMW satışları V8 motorların ömrünü uzatıyor

Otomotiv dünyasında elektrikli araçlara geçiş süreci genellikle içten yanmalı motorların sonu olarak değerlendirilirken, 'nin aktardığı bilgilere göre BMW cephesinde farklı bir tablo yaşanıyor. Sürüş keyfi ve yüksek performanslı motorlarıyla tanınan marka için batarya çağına geçiş ilk bakışta kendi mirasına aykırı görünse de, devasa V8 ve sıralı altı silindirli motorların yollarda kalabilmesinin en büyük nedeni yine elektrikli araç satışlarındaki başarı oluyor.

Sıkı emisyon düzenlemelerinin uygulandığı pazarlarda üreticilerin sattıkları tüm araçların ortalama karbondioksit salınımını belirli bir sınırın altında tutması gerekiyor. Kurallar içten yanmalı motorları doğrudan yasaklamasa da filo ortalaması sınırı aşan markalara ağır cezalar uyguluyor. Satılan her sıfır emisyonlu elektrikli araç, yüksek hacimli benzinli modellerin karbon ayak izini dengeleyerek markalara yasal bir alan sağlıyor.

Avustralya'daki satış oranları dengeyi koruyor

BMW Group Avustralya CEO'su Vikram Pawah, markanın yerel satışlarının yaklaşık yüzde 20'sini tamamen elektrikli araçların oluşturduğunu belirtiyor. Ürün gamının bazı bölümlerinde bu oranın yüzde 35 ile 40 seviyelerine kadar çıktığı görülüyor. Elektrikli araçlara olan bu talep, benzinli ve dizel modellerin emisyonlarını dengeleyerek herhangi bir modelin yelpazeden çıkarılmasını önlüyor.

Yaklaşık on yıl önce benimsenen ortak platform, esnek üretim hatları ve teknolojik tarafsızlık üzerine kurulu "Seçim Gücü" felsefesi, markanın günümüzdeki esnekliğinin temelini oluşturuyor. Bu vizyon sayesinde müşterilere benzinli, dizel, şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli güç üniteleri sunulmaya devam ediyor.

Konuyla bağlantılı bir diğer gelişme de şöyle:

Avrupa'da motorlar Euro 7 uyumlu hale getiriliyor

Küresel çapta ise BMW M departmanının patronu Frank van Meel, altı silindirli ve V8 motorların Avrupa Birliği'nin katı Euro 7 emisyon gereksinimlerini karşılayacak şekilde güncellendiğini doğruladı. Bu geliştirme çalışmaları, devasa motorların 2030'lu yıllara kadar hayatta kalmasını güvence altına alıyor.

Avrupa'da M2, M3 ve M4 modellerinde kullanılan 3.0 litrelik S58 kodlu motor değişken geometrili turboşarjlar ve yeni ateşleme teknolojileriyle desteklenirken, 4.4 litrelik S68 V8 motor Miller yanma döngüsüne geçiş yapıyor. Yeni düzenlemelere uyum sağlamak amacıyla V8 motor M5 ve XM modellerinde güç kaybı yaşasa da, 5 Serisi ve üzerindeki modellerde altı ve sekiz silindirli seçenekler sunulmaya devam ediyor.