İspanya'da tren kazası: 69 ölü

İspanya'nın Toledo vilayetindeki Urda yakınlarında 28 Ekim sabahı meydana gelen kazada, Renfe'ye ait bir hızlı tren, aynı yönde ilerleyen ve raylarda bekleyen Iryo trenine arkadan çarptı. Perspektif'in aktardığına göre 69 kişinin öldüğü, 200’den fazla kişinin yaralandığı facia, ülkenin yüksek hızlı demir yolu ağının güvenliğini yeniden gündeme taşıdı.

Kaza, Madrid-Sevilla hattının yaklaşık 63 kilometrelik bölümünde LZB adlı otomatik tren kontrol sisteminin iletişim arızası nedeniyle devre dışı kalmasıyla başladı. Trenlerin konumunu ve izlenen hızını otomatik frenlemeyle sağlayan sistemin arızalanması üzerine altı tren durdu. Trafiğin yönetimi altyapı işletmecisi Adif'in kontrol merkezine geçti. Öndeki Iryo treni Urda İstasyonu girişindeki kırmızı sinyalde beklerken, arkasındaki Renfe AVE treni yaklaşık 25 kilometre uzaktaydı.

Kontrol merkezi saat 08.36’da AVE makinistine normal hızla ilerleme izni verdi. Öndeki Iryo treni ise güvenlik sistemindeki sorun nedeniyle hareket edemediğini merkeze bildirdi. Saat 08.53’te AVE treni Iryo’ya çarptı ve bazı vagonlar raydan çıkarak şarampole yuvarlandı. Bağımsız teknik soruşturma kurumu AITAT'ın ilk incelemesine göre çarpışma hızı tahminen saatte 160-200 kilometre olarak ölçüldü.

İlgili bir başka gelişmeyi de buradan okuyabilirsiniz:

Güvenlik ve Altyapı Sorunları Tartışılıyor

Alman teknolojisine dayanan LZB sisteminin arızalandığı durumlarda trafik, hat kenarındaki sinyallere dayanan yedek sistemle yönetiliyor. Bu durumda hareket izinlerinin daha sıkı güvenlik prosedürleriyle verilmesi gerekiyor. Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, önünde duran bir tren varken bu izni vermenin hatalı ve açıklanamaz olduğunu belirtti. 30 Ekim’de yayımlanan bağımsız bir inceleme ise olayı tek bir çalışanın kararına indirgemeyip arızalar, talimatlar ve etkisiz kalan güvenlik önlemlerinden oluşan bir zincire dikkat çekti.

Madrid-Sevilla hattında 1992’den bu yana LZB teknolojisinin kullanıldığı belirtiliyor. Maldita'nın incelediği belgeler, Eylül 2021’de Thales firmasına verilen 93,8 milyon avroluk ERTMS sistemine geçiş sözleşmesinin süresinin Ocak 2026'da bitmesi gerektiğini, ancak kazanın yaşandığı ekim ayında sistemin hâlâ devreye alınmadığını ortaya koydu. La Vanguardia'nın aktardığına göre aynı kesimde 2024’ten beri en az dokuz sinyalizasyon aksaklığı yaşandı.